同级最“长”电动车 抢先试驾北汽EU5 R500

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2018-08-21

这部剧既有着不同阵营派系的对决,也有着查案寻凶的紧张感,更反映了当时迷雾中的西安城复杂多变的历史氛围。  实力演员荟萃  群星搅动谍战风云  “宣侠父”主体事件使《密查》剧情有着充分的胶着与刺激,风暴中心下的诸多人物因此显得形象格外饱满、性格突出,这也是剧作的重要看点之一。《密查》由青年演员郑凯领衔扮演男主角武仲明,武仲明表面上是国民党当局委派协助调查宣侠父“失踪”案的“破反专员”,实则身份却是“中共情工”。

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省、市两级党委组织部门在党委的领导下,也全部建立了抽查核实联系工作机制。目前,全国已基本形成各级组织人事部门协调一致、上下联动的工作运行机制和有关职能部门各负其责、密切配合的信息查询机制,为开展抽查核实工作提供了重要保障。抽查核实重点是对领导干部填报的个人有关事项情况的真实性和完整性进行核实,包括随机抽查核实和重点抽查核实两种方式。随机抽查每年集中开展一次,按一定比例进行。重点抽查根据工作需要进行,主要是对拟提拔的部分考察对象、拟列入后备干部人选对象、巡视工作中需要核实的对象,以及群众举报反映的对象等进行重点抽查。

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  2013年温岭杀医案发生后,立即部署打击涉医违法犯罪专项行动。2014年起又连续3年与公安部、国家卫生计生委等共同发布意见,坚决惩处涉医犯罪、维护医疗秩序,推进构建和谐医患关系。对暴力伤医案快速反应、挂牌督办。

然而,有记者实地探访发现,许多地方依然受形式主义和官僚主义思想影响,热衷表面文章,注水抄袭,甚至弄虚作假,让成绩单打了折扣。党的十八大以来,从制定和执行中央八项规定开始,全党上下纠正“四风”取得重大成效,但形式主义、官僚主义在一定程度上仍然存在。某些地区和部门不重实效重包装,把精力放在“材料美化”上,大搞“材料出政绩”,就是典型表现。年末写总结材料,理应盘点成绩、分析不足,但很多地方却把材料看得比实干重要,一门心思扑在上面:明明可以统一总结,非得一事一结,要有体例有文采,动辄几千字;明明一张表格就能解决,却流行做成精美的PPT,还要视频、照片等多形式传播。结果,工作压力层层下压,基层人员“一肩多挑”。

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  好在省妇幼保健院医生、护士在产妇做胎心监护时快速识别异常,并迅速救治,新生儿脱离生命危险。  昨日上午,在省妇幼保健院产科胎心监护室,20位孕妈妈在同时做胎心监护,当班的赵乔英主管护师发现一位名叫赵莹(化名)的孕妈妈胎心监测图呈正弦样图像,凭借她从事助产工作30多年的工作经验,意识到这位孕晚期妈妈腹中胎儿情况危急。她赶紧将机器上的胎心监测图交给正在上专家门诊的产科肖梅主任医师,肖主任迅速询问孕妇,得知其已有两天胎动异常,考虑孕妇出现母胎输血综合征可能性大,情况危险,必须立刻实施剖宫产取出胎儿。  肖主任立刻安排产科医护人员护送孕妈妈前往手术室,同时通知产科病房、麻醉科、新生儿科做好手术及抢救准备。从实施麻醉到胎儿娩出仅用了10分钟,这个体重5斤4两的女婴出生后,全身苍白、水肿,紧急处理后转新生儿科抢救。

凤凰网汽车·抢先试驾电动车用户最关心什么?毫无疑问是续航里程,这个数字从几年前的100多、200多,突飞猛进到300多、400多,很快将迈进500大关。

今天我们就体验了一款NEDC综合工况下续航416公里,60km/h等速续航520公里的新车,它就是5。

更确切说是EU5R500,我们知道EU5还有一个版本R550,续航能力更长,但要等到10月才会推出。

即便如此,EU5也是目前同级别电动车最“长”的,手握新能源车指标的你有没有心动啊?北汽新能源是国内最早开始研发、生产电动车的企业,相继推出过、、EU、EX和EH多个车系,涵盖从微型到中型轿车,以及小型SUV多个市场,阵容强大。

根据北汽集团的规划,北汽自主品牌将全面停产传统燃油车,完全转向新能源汽车。 EU5最早在今年年初的北京车展首发,当时就公布了预售价格,R500补贴后全国统一价万,R550补贴后全国统一价万元,再加上同级最长续航的标签,吸引了不少潜在消费者。 那么这款车用起来如何?同级最长续航里程先来看三电系统,官方叫系统。

EU5R500采用独角兽宁德时代的三元锂电池组,电池容量,能量密度超过151Wh/kg,这是保证超长续航的关键。

电池容量相当于传统燃油车的油箱容积,要想跑的远,还得足够省电,这就跟电驱系统有关了。 北汽新能源第三代电驱系统,使用博格华纳减速器,效率高达98%,综合电耗更低。 此外,永磁同步电机拥有160kW的最大功率和的峰值扭矩,这在同级别电动车中也是处在领先的。 高效又有劲的电驱系统,开起来自然很爽。 标准模式D档,动力输出柔顺,全力加速也非常凌厉,尤其是中段加速凶猛,官方数据,0-100km/h加速秒。 是典型的电动车表现,零延迟、全输出,在高速公路上,超车几乎是随心所欲,秒一般动力级别的燃油车,不在话下。 电控系统也能有效降低能耗,比如三级可调能量回收,在最强的3级下可实现onepedal单踏板控制,在城市路况下非常适用,熟练掌握这种力度后,能够减轻驾驶者右脚负担。

当然,于乘客而言,这个模式可能不太舒适,频繁加减速容易晕车,建议大家在自己单独驾驶时享受。 在高速或环路上,无需频繁加速减速,可使用更低的能量回收力度,更舒适也更省电。 试驾当天,我们从酒店出发后,经过短暂拥堵即驶上高速,以比较激烈的方式驾驶,充分体验电动车的加速能力,即便如此综合电耗也只有/百公里,行车电脑显示的续航也在合理的减少。

到底EU5R500的真实续航里程有多少?这个还得之后测试过才知道。 另外,EU5R550电池电量增驾,NEDC综合工况续航460公里,等速续航570公里,值得期待。

EU5的驾驶感受要比北汽新能源之前的车型好很多,不仅是动力方面,包括地盘悬挂的支撑性、滤震性,以及转向手感都有所改善,日常开舒适、顺手。 但以操控性、驾驶乐趣而言,这个级别的电动车还比较一般,车身太沉惯性大,电子转向不够直接等等。 智能配置作为北汽新能源的最新产品,EU应用了很多最新技术,有些还是相当亮眼的,比如英寸全液晶仪表,显示清晰,UI界面很实用,尤其直接用手指一划就可以将导航地图投射到仪表上,几乎占据整个屏幕,这效果堪比虚拟座舱。

中控台液晶屏也达到9英寸,可以通过手指触控,但更安全、更便捷的是可以动动嘴完成很多功能,比如空调、音乐和导航等。 这套由百度开发的DuerOS深度语音交互系统,使用起来很随意,某些情况下无需特定指令激活,比如播放音乐时,直接说“大点声儿”,就能增大音量,符合日常人与人交流的习惯。 扩展功能强大,只要有网络流行,这也是目前车联网发展的大趋势。 但EU5这套系统还存在bug,有提升的空间,体现在网络信号不佳时,整套多媒体系统都可能因此而出故障,一些不需要网络的功能也用不了。 厂家表示这个会在今后通过OTA系统升级来解决。

EU5R550除了续航更长,配置也比R500更高,体现在ADAS智能驾驶辅助系统上,包括ACC自适应巡航、FCW前碰预警、PCW行人碰撞预警、AEC自动紧急制动和LDW车道偏离预警等只有R550才有。

说到内饰造型,明眼人一下就能看出EU5跟一样都借鉴了的设计,悬浮式中控屏、喷气发动机式出风口、钢琴式按键,以及方向盘形状都很相似。 (北汽仿奔驰,已习以为常)但不知为何没有完全保留的双辐造型,二是在下方硬加了一辐,变成三辐反而有点怪异。 另外,方向盘只能做上下两向调节,这点显得不够高级。

EU5车内的氛围很典雅舒适,奔驰的造型功不可没,内饰的用料也起了积极作用。

最让我和同车小伙伴喜欢的是织布和PU组成的座椅,坐着舒服、易于清洁,而且夏天暴晒后不会太烫,冬天也不会冷冰冰。